?人類社會有經(jīng)濟(jì)活動逐漸就擁有物流，只是當(dāng)時大家沒有那樣的了解和文本界定。自18世紀(jì)初創(chuàng)造發(fā)明和應(yīng)用車輛，促使交通運(yùn)輸業(yè)更為比較發(fā)達(dá)，促進(jìn)和推動了物流業(yè)的發(fā)展趨勢，從自貨自運(yùn)邁向技術(shù)專業(yè)運(yùn)送，造成了除生產(chǎn)制造和售賣的第三方——技術(shù)專業(yè)運(yùn)送者。50時代初，海外最開始將物流稱為“PhysicalDistribution”，通稱“PD”及貨品的派送，日本人將“PD”譯為“物的商品流通”，“物資流通”，后又稱為物流，綜合性物流。

“PD”演化為“Logistic”，是因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)中，美國在部隊(duì)后勤保障供貨系統(tǒng)軟件中，取得成功地利用了“物流”技術(shù)性，在部隊(duì)的后勤管理供貨中開辟了物流的先例，美國軍隊(duì)后勤保障的英文名字稱為“LOGISTIC”。戰(zhàn)爭結(jié)束后世界各國將“Logistic”取代“PD”，中國將其譯為“物流”。美國軍隊(duì)在后勤保障中取得成功地應(yīng)用物流后，迅速地又將此科技成果轉(zhuǎn)化于工業(yè)生產(chǎn)上，西方國家工業(yè)生產(chǎn)資本主義國家將“Logistic”用以工業(yè)生產(chǎn)，并且用英語的“Logistic”(后勤保障)做為工業(yè)化生產(chǎn)和售賣的“物流”管理方法，“Logistic”就變成物流的代稱，并持續(xù)和流傳至今界世界各國。物流被人正確了解是二戰(zhàn)之后，大概已經(jīng)有50年的歷史時間。

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“物流”這個概念的起源發(fā)展?

伴隨著現(xiàn)代化的過程及社會性的分工協(xié)作，生產(chǎn)商和店家是物流第一方，消費(fèi)者是物流的第二方，運(yùn)送，倉貯發(fā)家的物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)變成物流的第三方，變成專業(yè)能力的物流企業(yè)，為生產(chǎn)制造，市場銷售企業(yè)和消費(fèi)者給予服務(wù)項(xiàng)目，又稱為第三方物流(3PartyLogistic)。物流是工程項(xiàng)目，生產(chǎn)制造企業(yè)，市場銷售企業(yè)和消費(fèi)者，物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)三方缺一不可，僅有分工協(xié)作，共同奮斗，物流才可以得到發(fā)展趨勢。工業(yè)化為提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)加工中開展技術(shù)革新，加強(qiáng)管理，將設(shè)備的產(chǎn)品成本壓得很低?？墒?，工業(yè)化中從工業(yè)化生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，提高產(chǎn)量，控制成本的難度系數(shù)很大，空間也不大。殊不知，在商品流通環(huán)節(jié)中減少物流成本費(fèi)變成大家重視的課題研究，在物流成本費(fèi)中減少10個點(diǎn)，促使商品銷售價錢減少，大大的地提升企業(yè)產(chǎn)品的競爭能力。因此，從生產(chǎn)制造中縮小成本費(fèi)比不上從物流中控制成本。

因而，資本主義國家工業(yè)領(lǐng)域爭相科學(xué)研究物流，創(chuàng)立專業(yè)的物流科學(xué)研究組織，開發(fā)設(shè)計物流技術(shù)性，促進(jìn)了物流的發(fā)展趨勢。20個世紀(jì)80時代是物流發(fā)展趨勢的巔峰階段，尤其是80時代中后期，電子信息技術(shù)及電子計算機(jī)的應(yīng)用，信息內(nèi)容，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性在物流中的運(yùn)用，當(dāng)代物流逐漸呈現(xiàn)在大家面前。當(dāng)代物流是近些年發(fā)展趨勢起來，其速率十分迅速，造成了我們的十分重視，并將很有可能引起一場社會轉(zhuǎn)型。